Medición de huelgo con el sensor láser de doble cabezal

Mediante las exigentes especificaciones de diseño actuales y las posibilidades constructivas que conllevan en la construcción de automóviles, la variación del huelgo y el calce al ras entre los componentes de la carrocería se han convertido en un rasgo importante de la calidad.

Convencionalmente, las dimensiones del huelgo y el calce se controlan en "túneles de medición del huelgo" especiales. Estos están equipados con un gran número de sensores ya que cada punto de medición necesita su propio sensor.
 

Así, especialmente en el caso de varios modelos de vehículos diferentes en una línea de producción, se alcanza rápidamente un gran número de sensores. De esta forma, el manejo o el mantenimiento se vuelve muy complejo y la inversión necesaria para la adquisición de dicha solución muy alta. Un cambio de modelo significa, para dicha solución, un nuevo gasto importante en ajustes o ampliaciones.

Mediante el empleo del sensor láser de doble cabezal VMT se consigue una flexibilidad muy alta que permite el control del huelgo y el calce sin problema, también en modelos de vehículos muy diferentes, sin un gran gasto. Es posible un control simultáneo de la anchura del huelgo así como del calce entre los componentes tanto en las carrocerías en bruto como también en vehículos ya lacados en el montaje final.

La flexibilidad de la medición del huelgo se consigue mediante el posicionamiento correcto de los sensores láser de doble cabezal por medio de robots industriales. Así se garantiza una elección individual de los puntos de medición en la carrocería sin un gran esfuerzo de instalación. Esto también se aplica, naturalmente, a puntos de medición añadidos posteriormente.

Además del ahorro debido a una tecnología de medición reducida, la necesidad menor de espacio, dependiendo de la versión, contribuye a la aplicación eficiente de esta solución VMT.

La célula de medición del huelgo puede realizarse tanto en modo de ciclo fijo como en modo continuo.